EMBT completa la stazione della metro di Napoli sotto un tetto in legno

Lo studio spagnolo EMBT, fondato da Benedetta Tagliabue, ha completato la Stazione Centrale Sotterranea di Napoli, una nuova fermata della metropolitana realizzata nel Centro Direzionale, il quartiere d'affari degli anni Settanta progettato da Kenzo Tange. L'intervento occupa un edificio di circa 10.000 metri quadrati e sostituisce un accesso poco visibile con una piazza pubblica aperta alla città, così da trasformare un ingresso di servizio in un luogo di passaggio riconoscibile.

Il cuore del progetto è una copertura in legno lamellare curvo, sostenuta da archi e travi e in parte appoggiata sulla struttura in calcestruzzo già esistente. La geometria del tetto segue l'andamento dei binari, mentre la pensilina protegge le barriere di accesso e prosegue sulla pavimentazione della piazza. Secondo i progettisti, il risultato è un ambiente naturale e accogliente, in netto contrasto con la durezza tipica delle infrastrutture di trasporto sotterranee.

Tagliabue ha spiegato che i pilastri ramificati evocano l'esperienza di camminare in un bosco, un riferimento che attraversa l'intero spazio ipogeo e che orienta la percezione del visitatore fin dall'ingresso. I pavimenti sono rivestiti in pietra calcarea locale, quella dell'Etna e quella di Trani, una scelta che lega la stazione ai materiali di due regioni del Mezzogiorno e ne radica il linguaggio nel territorio. Sul lato nord la piazza si affaccia su una chiesa, mentre a sud è prevista una zona di vegetazione che stempera il rapporto tra spazio costruito e spazio aperto.

Nelle banchine, pannelli a strisce ispirati agli affreschi pompeiani accompagnano il viaggiatore verso i treni, richiamando una tradizione decorativa che nel capoluogo campano ha radici antiche. Sopra il livello stradale, sagome di figure colorate proseguono lo stesso tema, creando un collegamento visivo tra la stazione e lo spazio urbano. La struttura non si trova direttamente sopra i resti archeologici del sottosuolo cittadino, un aspetto che il progetto non tocca e che chiarisce i limiti dell'intervento rispetto alla stratificazione storica della città.

Il progetto è stato selezionato tra i finalisti dei Dezeen Awards 2026 nella categoria infrastrutture e trasporti, un riconoscimento che ne certifica la rilevanza nel dibattito internazionale sull'architettura dei nodi di trasporto. Non è l'unico intervento di EMBT legato alla metropolitana partenopea: anche Anish Kapoor e lo studio AL_A hanno firmato ingressi per le stazioni della città, e la fermata progettata da Kapoor è prevista in apertura a Napoli, segno di una stagione in cui la rete ferroviaria urbana diventa un terreno di sperimentazione architettonica.

Il tema di fondo è il rapporto tra il quartiere e il resto della città. Nel 2021 Tagliabue aveva criticato il Centro Direzionale, definendolo un quartiere artificiale e poco integrato con Napoli. La nuova stazione nasce proprio con l'obiettivo dichiarato di portare natura e il carattere della Napoli storica dentro un'area che finora ne era rimasta distante, trasformando un nodo di trasporto in un luogo che invita a fermarsi e non solo a transitare.